Comme lors du démontage, il n'y a que la vis de réglage de la richesse à remonter. Mettez au préalable un joint torique neuf si vous en avez un (sinon, laissez celui qui était posé dessus), il s'agit du plus petit des joints (JRI). Faites-le rouler jusqu'à son siège juste sous la tête de la vis.

Mettez quelques goûtes d'huile moteur propre sur le filetage afin d'éviter tout grippage, avant de la remettre dans son emplacement.

Vissez-là à mi-course, pour ce faire comptez le nombre de tours qu'il vous faut pour la visser jusqu'au bout et dévissez-là de la moitié. Cette opération est importante pour garantir que le moteur démarre lors de son remontage, même si la richesse devra être réglée correctement après montage bien entendu.

Avec de l'huile moteur propre, huilez tous les axes. Faites-les tourner pour que l'huile pénètre bien et rajoutez-en au besoin. Enlevez tous les excédents à l'aide d'un papier absorbant.

Pensez aussi à huiler les axes de la douille qui retient le câble de l'accélérateur :

Avec de la graisse solide, graissez la tête de la vis de réglage du starter :

Et voici la petite vidéo qui illustre tout ça :

Le boîtier du papillon est prêt, nous pouvons passer à la cuve maintenant.