Pour bien faire le travail, il est clair qu’avec un couteau suisse ça ne va pas vraiment le faire… alors voici la liste du minimum nécessaire aussi bien au niveau outils que produits, pour nettoyer et rénover votre carburateur correctement dans des bonnes conditions de travail & sécurité.

Kit de joints :

Un kit de joints & membranes pour restaurer votre carburateur que vous pouvez trouver sur internet.

Faites bien attention (ce sera expliqué par la suite) ces kits contiennent parfois des défauts ou des manques…

Parfois les kits contiennent des choses en trop (notamment une membrane qui ressemble à celle de la pompe de reprise). N’y prêtez pas attention, c’est là parce que ce sont des kits génériques qui peuvent servir à plusieurs types de carburateurs.

Ce que kit doit contenir au minimum, ce sont les pièces auxquelles je ferai référence dans ce document :

• 1 cale qui va entre la cuve et le boîtier du papillon (C)
• 1 joint principal (de cuve) (JP)
• 1 un joint plat (à 2 trous) pour l'injecteur de reprise (JR)
• 1 joint en cuivre pour le gicleur d'entrée du ralenti (JA)
• 2 joints en aluminium pour le pointeau de deux épaisseurs différentes (JPT)
• 1 joint torique pour le gicleur d’entrée de la pompe de reprise (JTE)
• 1 joint torique pour le robinet/vis de réglage de la richesse (JTS)
• 1 pointeau (PT)
• 1 piston de la pompe de reprise (IN)
• 1 membrane d’enrichisseur (ME)
• Eventuellement deux joints pour le remettre sur votre voiture (JB)
• Selon le kit que vous avez trouvé, des joints en aluminium supplémentaires pour les divers bouchons qu'il faut déposer & reposer seraient utiles, ainsi qu'un nouveau chapeau du piston de la pompe de reprise.

Outils :

• Des tournevis à tête plate de plusieurs calibres ;
• Un tournevis à tête cruciforme ;
• Des clés de 7, 10, 11, 12 et 13 mm ;
• Un pied à coulisse capable de mesurer une distance avec une précision idéalement au 1/100e de millimètre ;
• Une brosse en poils de bronze, laiton ou cuivre très fins (pour tester si les poils sont assez fins, un bon moyen c’est d’appuyer dessus avec un doigt et de les plier un peu : ça ne doit pas du tout faire mal au doigt mais plutôt donner l’impression d’enfoncer des poils durs…) ;
• Un compresseur équipé d'un bec "soufflette" ou à défaut, une bombe à souffler (cf. produits ci-dessous).
• Optionnellement un outil type « Dremel ™®© » équipé d’une brosse en laiton ou bronze très fine pour nettoyer certaines pièces récalcitrantes ;

Pour manipuler les produits :

• Une bassine en métal ou plastique résistant aux hydrocarbures (essence) capable de contenir votre carburateur et pas trop grande (moi, comme vous le verrez sur les photos, je me suis acheté pour 2 euros, un saladier en inox) ;
• Des gants épais résistants aux hydrocarbures ;
• Des gants en vinyle ou en nitrile fins (surtout pas du latex) pour les manipulations délicates. On les trouve en pharmacie, dans les magasins de bricolage ou sur internet. Attention, même si le vinyle et le nitrile résistent mieux aux hydrocarbures, ils sont tellement fins qu’ils se fragilisent très vite et sont presque immédiatement percés une fois plongés dans l’essence ;
• Un masque à gaz intégral (couvrant bouche & nez) à base de charbon actif non périmé et prévu pour filtrer les vapeurs d’hydrocarbures (filtre recommandé : ABEK-P3);
• Des lunettes de protection pour les yeux résistantes aux hydrocarbures ;
• Un ou plusieurs gros pinceaux en fibre résistante aux hydrocarbures ;
• Des cotons tiges peuvent s’avérer très utiles dans certains cas ;
• Eventuellement une petite poire en caoutchouc, celles utilisées pour se nettoyer les oreilles, qu’on peut trouver en pharmacie, peuvent être pas mal (à ne pas utiliser avec l’essence mais seulement avec l’alcool)

Les produits :

• Un peu de graisse solide, pour graisser 2-3 petits mécanismes une fois remonté.
• Un peu d’huile de moteur ou de boîte de vitesses propre, dans une burette de préférence, pour lubrifier quelques articulations.
• Essence : soit de l’essence de la pompe (moins chère) rapportée dans un jerricane, 3-4 litres suffiront largement. Soit de l’essence blanche achetée en magasin (même quantité). Cette dernière a l’avantage d’être moins toxique mais plus chère.
• Alcool à brûler : ça se trouve facilement en grande surface, 1-2 litres suffiront largement.
• Une bombe à « souffler », celles utilisés pour nettoyer les claviers en informatique suffit largement, mais il vaut mieux un compresseur, si vous avez la chance d’en avoir un.
• De la "Loctite 243" ou tout autre frein filet léger. Vous en trouverez en magasin de mécanique auto ou de bricolage.

ATTENTION : Tous ces produits sont extrêmement inflammables (y compris la bombe !) alors évitez de fumer ou de vous tenir près d’une éventuelle source de chaleur ou d’étincelles. Travaillez dans un environnement très aéré, de préférence à l’extérieur !
ATTENTION : L’essence est un hydrocarbure très toxique, aussi bien par inhalation que par contact avec la peau, c’est pour ça qu’il faut se munir de gants et d’un masque. Une exposition brève (quelques minutes) ne représente pas beaucoup de risques mais une exposition prolongée peut être dangereuse pour votre santé. Si vos gants sont percés, lavez-vous les mains au plus vite avec du savon et changez vos gants.
ATTENTION : L’essence et l’alcool sont des produits très dangereux pour les yeux, portez vos lunettes tout le temps pour éviter des éclaboussures ou projections pouvant provoquer des dommages parfois irréversibles.
ATTENTION : Ne pas jeter l’essence usagée/sale/souillée dans les égouts (toilettes, lavabo, etc…) ni dans la nature, allez dans votre déchetterie la plus proche et videz ça dans leur bac à huile ou hydrocarbures.