ATTENTION : si vous venez de tomber directement sur cette page, lisez d'abord les consignes de sécurité avant de tenter de faire quoi que ce soit.

IMPORTANT : Lever l'arrière de votre Twingo requiert l'utilisation de supports adaptés pour poser vos chandelles sous le flanc sans abîmer la carrosserie de votre voiture.

Garez votre voiture sur un endroit plat, le plus loin possible de la circulation et de personnes qui pourraient s'appuyer dessus pendant que vous êtes dessous, et encore plus d'autres voitures qui pourraient s'en approcher en roulant.

Commencez par mettre la marche arrière et tirer sur le frein à main :

Enlevez vos clés du contact et bloquez le volant (Niemann) de sorte que les roues soient le plus droites possibles.

Calez les roues avant. Si vous ne disposez que deux cales, commencez par caler une seule roue (à l'avant et à l'arrière de la même roue). Dans ce tutoriel c'est la roue avant droite qui a été calée.

Prenez votre cric et placez-le le plus vers l'arrière de la voiture possible, là où c'est encore plat sur la barre de la structure autoporteuse.

ATTENTION : Si vous n'avez calé qu'une seule roue, posez votre cric du côté opposé à la roue que vous avez calé. Si vous avez calé la roue avant droite (comme sur les photos), mettez votre cric à gauche et vice-versa.

Ceci aura pour effet de soulever tout un côté de la voiture (d'où l'importance de caler au moins le côté opposé ainsi que du frein à main).

IMPORTANT : à moins d'utiliser une poutre qui irait de part en part sur tout le train arrière, n'essayez pas de lever la voiture en plaçant votre cric au milieu du train arrière. Ça a l'air plus pratique mais ce n'est pas fait pour ça : avec uniquement le cric, à cause du petit point d'appui vous risquez de plier votre train arrière par le milieu et modifier le carrossage (parallélisme) de celui-ci d'une manière irréversible, qui exigerait le remplacement de tout le train arrière pour être corrigé, ce qui est très long et/ou coûteux...

Placez votre chandelle correctement en place, surtout vis à vis de la fente, et comptez le nombre de crans soulevés pour pouvoir faire de même de l'autre côté le moment venu. N'oubliez pas la contre-goupille, élément indispensable de la sécurité de votre chandelle.

Abaissez lentement votre cric jusqu'à ce que la voiture repose sur la chandelle.
Du côté gauche, surveillez particulièrement la tuyauterie de freins pour éviter d'écraser ou d'appuyer sur ces tuyaux.
Du côté droit, surveillez le tuyau du réservoir d'essence, pour ne pas l'écraser.
En règle générale, l'emplacement du cric (là où il y a un petit trou/fente sur le flanc) est l'emplacement idéal et convenablement dégagé des deux côtés.

Continuez à abaisser lentement votre cric jusqu’à ce qu'il soit complètement dégagé.

Si vous n'avez que deux cales, prenez la cale qui se trouve sur l'arrière de la roue calée et posez-là devant la deuxième roue avant :

Placez votre cric du côté qui n'est pas encore sur chandelle, toujours le plus vers l'arrière de la voiture possible, là où c'est encore plat sur la barre de la structure autoporteuse :

Levez la voiture à l'aide du cric. Prenez votre chandelle et placez-là à la même hauteur (même nombre de crans) que la première. N'oubliez pas votre contre-goupille de sécurité :

Placez la chandelle correctement pour que la fente soit alignée correctement sous le flanc de la voiture et abaissez lentement votre cric jusqu'à ce que la voiture repose sur la chandelle. Veillez à ce que rien ne soit écrasé par cette dernière (tuyaux de freinage ou du réservoir d'essence) et terminez d'abaisser votre cric complètement.

Vérifiez la stabilité de votre voiture en poussant par un côté vers l'arrière pour valider qu'elle ne bouge pas (n'appuyez pas trop fort non plus hein !!!). Vérifiez également que les deux cales se trouvant devant les roues avant sont bien collées aux roues, corrigez si nécessaire en les rapprochant autant que possible sous les roues : votre train arrière est maintenant posé sur chandelles pour travailler dessus en toute sécurité.

Si vous avez besoin de déposer les roues arrière, profitez pour desserrer les vis des roues tant que le frein à main est encore tiré.

Vous pouvez desserrer le frein à main si nécessaire (notamment pour déposer les tambours) : avec les roues arrière en l'air il ne sert plus à grand chose. Dans cette configuration, ce sont les cales sous les roues avant et la marche arrière qui assurent vos arrières.

Notez aussi que pour desserrer l'écrou du moyeu arrière vous n'avez pas besoin de bloquer les roues (frein à main).

Cette vidéo vous résume l'application pratique de tout ce qui a été présenté dans ce tutoriel. Si vous n'avez pas bien vu où se trouvent les différents éléments à manipuler ou les gestes, vous vous en rendrez certainement mieux compte grâce à la vidéo :