Retournez votre carburateur et reposez la cale en caoutchouc avec des dessins bizarres dessus, rappelez-vous le sens dans lequel elle va :

Puis posez un joint de cale (JC) et placez la 2e cale dessus. Mettez un nouveau joint torique sur la vis de soutien (JTC) puis vissez sans trop serrer la vis de soutien :

Ensuite vous aurez besoin de 1 ou deux joints d’admission (JAd) pour placer votre carburateur sur votre moteur, selon le nombre de cales que vous avez.

Ca y est ! Vous avez remonté votre carburateur ! Il reste juste à huiler un peu et ce sera prêt à être remonté dans votre moteur.

Graissez :

• Partout où un tranchant de métal frotte contre un autre, notamment au niveau de la commande de la pompe de reprise ;
• Les mécanismes d’enclenchement du 2e corps et de sécurité starter.

Actionnez un peu ces mécanismes manuellement pour bien étaler la graisse là où c’est nécessaire.

Huilez, avec de l’huile de moteur ou de boîte de vitesses propre :

• tous les axes en général ;
• l’axe du clapet de dégazage, des deux côtés ;
• les deux axes de commande de papillon (en bas) par les deux côtés (là où il y a la commande d’accélérateur et là où il y a la commande de déclenchement du 2e corps) toujours par l’extérieur, jamais par l’intérieur ;
• l’axe de la pompe de reprise.

Actionnez un peu tous ces mécanismes pour faire pénétrer l’huile par capillarité. Remettez-en au besoin, épongez tout excès avec du papier absorbant (sopalin par exemple).

Et voilà ! Mes félicitations docteur, vous avez un carburateur tout beau tout propre prêt à être réinstallé dans votre moteur !