On va commencer par les cales puisqu’elles sont faciles à enlever et peuvent parfois gêner pour le reste.

On commence par sortir les vis de soutien, attention aux rondelles de soutien (en bas) et anti-vibrations (en haut, en mousse). Gardez les rondelles anti-vibrations de coté et nettoyez les vis de soutien avec leurs rondelles.

Comme dit auparavant, vous avez entre 2 et 3 cales. Si vous en avez trois, la cale qui va directement sur le collecteur d’admission est « libre ». Pensez donc à la décoller de votre collecteur pour changer les joints d’étanchéité.

Les cales sont tenues par une seule vis. C’est normal car ce sont les vis de soutient qui font le serrage final.

Enlevez la cale branchée au récupérateur de vapeurs d’huile. Elle est soit en métal soit en plastique. Si elle est en plastique, faites très attention, ce plastique est très friable et donc très fragile.

ATTENTION : Dans la cale de récupération d’huile vous y trouverez, dans les 4 trous de passage des vis de soutien, 4 joints en plastique dur. Le carburateur étant sale, ces joints peuvent ressembler à de la saleté mais il s’agit bien de joints. Ils sont très fragiles (friables), traitez-les avec délicatesse & précaution.

Puis enlevez la dernière cale. Elle est faite en caoutchouc & métal, n’essayez surtout pas de la démonter pour la nettoyer, vous risqueriez de la casser et neuve elle coûte très cher. Il faut la considérer comme une pièce unie et la traiter en tant que tel.
Repérez son positionnement sur votre carburateur, il y a un détrompeur mais il vaut mieux ne pas se tromper lors du remontage.