Plan :
- 1. Préface
- 2. Quand faut-il le restaurer ?
- 3. Matériel nécessaire & sécurité
- 4. Un peu de vocabulaire
- 5. Restauration
- 5.1. Gros nettoyage
- 5.2. Demontage
- 5.2.1. Couvercle
- 5.2.2. Cuve
- 5.2.3. Boîtier de papillon
- 5.3. Nettoyage précis
- 5.4. Remontage
- 5.4.1. Boîtier de papillon
- 5.4.2. Cuve
- 5.4.3. Couvercle
Carburateur Zenith 32-IF2
5.2.3. Boîtier de papillon
Dans le boîtier du papillon il n’y a pas grand-chose à démonter (n’essayez surtout pas de démonter le papillon ! vous perdrez sa calibration d’usine).
Ce qu’il faut démonter du boîtier du papillon c’est la vis qui sert de robinet de réglage pour la richesse :


Voilà comment ça se passe :
Ces vidéos sont accélérées au moins en 2x la vitesse normale, ca donne parfois l'impression que je fais des gestes brusques mais en fait non, je fais les manipulations du carburateur avec beaucoup de précaution !
Ensuite tout ce qui reste à faire c’est simplement de bien nettoyer le boîtier du papillon à l'essence propre :

Un bon petit coup de brosse pour enlever toute trace inutile des deux côtés. Avec le Dremel ou la brosse à défaut, vous pouvez décrasser le tartre se situant sur l’entrée et la sortie du liquide de refroidissement, histoire de retrouver des becs lisses.
Voici, en accéléré, comment j'ai donné un premier bain de nettoyage à l'essence une l'ensemble des éléments du carburateur démontés. Remarquez que je commence toujours par les petites pièces telles que les gicleurs.
Ces vidéos sont accélérées au moins en 2x la vitesse normale, ca donne parfois l'impression que je fais des gestes brusques mais en fait non, je fais les manipulations du carburateur avec beaucoup de précaution !
Ca y est ! Votre carburateur est complètement démonté et dépourvu du plus gros de sa crasse.

Nous pouvons maintenant passer aux choses sérieuses et nettoyer « l’intérieur » du carburateur. C’est donc fini avec l’essence, nous allons passer à l’alcool.
Commenter sur le forum ![]() |
|
Tweeter | |